发布日期: 2012-10-7 阅读: 765
城市SUV应对复杂路况的驾驶技巧
目前市场上最热门的就算是SUV了，虽然很多人买SUV就是冲着高坐姿、大空间去的，根本没考虑什么通过性的问题，大部分时间也就是在铺装极好的柏油路上和轿车一样使用。在这儿我也呼吁这些人不要再浪费钱了，多花几十万就是为了每年下雨、下雪那么几天偶尔四驱一下么？今天我们讲解内容则是要让你手里的这台车不在埋没在轿车群中，真正发挥它的特长，安全的带你通过一些轿车根本不可能通过的路段。当然这里涉及到“面子货”的问题，有些SUV就只是底盘略高的轿车，不但车身通过性提升不大，而且连四驱系统都没有。如果你开的是这种SUV，那么下面的很多项目还是不要尝试了，你的车和轿车比强不了多少。
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新浪用车教您如何应对复杂路况 轿车篇
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1.通过斜坡
面对一般的斜坡可以直接通过
车头距离坡面还有很多余量
SUV由于车轮比较大、底盘比较高，所以能够获得比轿车更好的接近角和离去角，一些坡度比较陡的斜坡可以坦然面对。例如这个在上期使轿车必须斜向通过的水泥坡，SUV很正常的直着上都没有问题，车头距离地面还有较大的余量。需要注意的是也不能因为自己的车底盘比较高就提高车速或者过于自信，面对没有把握的斜坡仍然需要提前观察。
上大坡时控制好油门，其他的交给四驱系统处理好了
有了四轮驱动系统的帮助，在面对大角度斜坡或者路面附着力不好的坡时可以不需要加速冲坡，控制好油门慢慢爬就可以。与轿车一样的是在快到达坡顶的时候要放慢速度，注意坡对面的情况。较为安全的是，此时四驱的SUV可以停车观察，而如果是两驱轿车的话，停下之后恐怕就很难再起步。
陡坡缓降可以帮助没有经验的驾驶者应对下坡
下坡时一定控制刹车力度，不要让前轮抱死
下坡时则分配置不同而不同，像搭配陡坡缓降的车型只要打开该系统，刹车交给电脑处理就行了，驾驶员只需要注意控制方向。如果没有陡坡缓降，那么就要注意刹车的力度，把车速控制在安全的范围还不能下脚太重。如果在附着力好的路面还没什么，如果在沙地、泥地等路面，刹车太重可能造成前轮抱死(在下坡时大部分重量压在前轮，即使有ABS也可能出现抱死)，这将造成你无法通过转向控制车辆行进方向，甚至可能发生侧滑。所以记住刹车切勿太急太重，下坡中要保持一个均匀的制动力度。如果抱死可以通过人工ABS、也就是点刹的方式缓解。
接近角没有问题的坡也不要掉以轻心
车辆底盘可能被卡住
前面说过，即使驾驶性能良好的SUV也不要对车辆的性能过于自信，因为有些路况具有相当的欺骗性。例如下面这个土坡。一般驾驶者会认为车头接近角没问题的坡就可以顺利通过，但是忽略了通过角。有些坡车头确实可以顺利通过，但是车身中段可能卡在坡上。
遇到不好通过的路况一定要多观察，控制车速一边缓慢通过一般观察是否能顺利通过
所以我们要强调的是，在通过之前多观察、以及做到对自己车辆的熟悉，知道什么样的路况可以通过，什么样的路况通过不了。如果心里没底可以慢速尝试通过，此时要一边前进一边观察是否可以通过。如果确实无法通过也千万不要硬过，一是可能损伤车辆底盘、二是一旦车辆被架在坡顶、四轮都离地时就进退两难了。
用千斤顶支撑头尾一侧使另一侧车轮能着地
万一真的被担在驼峰上，四个轮子都离地了怎么办？有丰富“达喀尔”参赛经验的门光远在这里给出了一个解决方案：用千斤顶架住车头或者车尾(如果千斤顶不够高可在下面垫东西，但垫的东西一定要稳固)，例如图中那样慢慢架起车头，让后轮可以着地，再慢慢倒车。这个过程可能要重复很多次，千斤顶要支很次才能让车辆顺利脱困。在这个过程中需要注意的是油门要轻，不要忘了此时支撑车辆的只有一根千斤顶。
装饰件会降低车辆的通过性
这里还想提一句的是，很多SUV改装的花里胡哨，不管是加价提车被强加的装饰、还是为了自己特殊的审美情趣而安装的，像脚踏板这类型的装饰都可能降低车辆的通过性。(图中的原厂装饰件与底盘齐平未降低车辆通过性)
via：新浪汽车
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